E' stato approvato in via definitiva il testo delle nuove norme al Codice della Strada.

La pubblicazione, dichiara il Guardasigilli, avverrà nel più breve tempo possibile per garantire l'entrata in vigore del nuovo testo già questo venerdì, prima dell'esodo estivo.

Repubblica.it

Roma - Via libera del Senato al disegno di legge unificato sul nuovo codice della strada, che ora dovrà tornare alla Camera in terza lettura, per l’approvazione definitiva essendo stato modificato al Senato. Il testo rappresenta un "giro di vite" sulle regole della strada in nome della sicurezza e mette in pratica la tolleranza zero, soprattutto verso i neopatentati. Anche se per molte associazioni dei consumatori e delle vittime della strada il testo "non convince", molti degli emendamenti più discussi sono stati accantonati e ha prevalso la linea del rigore.

Tanti tireranno un respiro di sollievo. Ogni emendamento al nuovo Codice della strada in cui si paventava l’obbligatorietà di abbigliamento tecnico per circolare in moto è stato ritirato. Probabilmente anche per le tante pressioni arrivate, dal mondo dei motociclisti e persino dall’Ancma e dall’associazione di produttori di abbigliamento tecnico.

Quindi nemmeno il paraschiena, anche se alcune voci sostenevano che sarebbe diventato obbligatorio. Comunque. Fra tanti difetti, un pregio che poteva avere questa norma era quello di imporre una cultura della sicurezza che spesso ci manca.

Quanti sono ancora i motociclisti che domano 160 cavalli in maglietta a maniche corte sulla strada verso il mare? O quanti che non indossano il paraschiena perchè è scomodo? E quanti scooteristi si accontentano del senso di protezione (?) di un caschetto jet magari nemmeno allacciato?

via | Motoblog

L'associazione Onlus Vision Zero ha pubblicato gratuitamente un manualetto sulla sicurezza su due ruote, manuale che abbraccia pressocché ogni argomento, dalla scelta della moto alle tecniche di guida.
Lo trovate, gratuitamente, qui:
http://www.visionzero.org/blog/arte-della-sicurezza-in-moto/

Finalmente ieri é ripartito il campionato del mondo sbk. É ripartito con qualche conferma e qualche novità, qualche polemica e tanto tanto spettacolo.
Per cominciare, fin dal venerdì di prove si é avuta una lunga serie di cadute e scivolate, non solo di novellini ma anche di chi per gli anni di esperienza non può certo dirsi "di primo pelo".
Mi riferisco in particolare alla prova di Ruben Xaus su Bmw: dopo tre rovinose cadute, il team ha deciso di rispedirlo a casa senza nemmeno fargli correre gara 1!!:-O
Il perché di un tale accanimento? Probabilmente anche ragioni politiche: durante una sua scivolata nel warm up ha centrato "nitro" Noryuki Haga, spedendo lui in clinica mobile e la sua Ducati... Direttamente allo sfasciacarrozze!
Proprio il giapponese "brianzolo" ha corso due gare evidentemente al di sotto delle proprie capacità, complice un infiltrazione al martoriato braccio sinistro. Ma sappiamo che gara incolore per l'asso di Borgo Panigale significa un terzo e un quarto posto, comunque!
Discorso a parte per il compagno di squadra, Michel Fabrizio, che ora appare finalmente pilota completo in grado di battersi fino alla fine e capace di mandare in tilt sensori e giudici di gara con un fotofinish da urlo in gara 1!!!
Quali dunque i valori in campo dopo la prima giornata di gare?
Finalmente dopo anni bui rivede la luce Suzuki: gli uomini di Batta hanno preparato un'arma molto competitiva che già porta i primi frutti. Haslam infatti domina gara uno, regalando solo un brivido nel finale al fotofinish e non sfigura di certo neppure in gara due con un meritatissimo secondo posto dietro a un Checa un po' appannato in gara 1. Unico problema? le scintille che i piloti della casa di Hamamatsu faranno nei prossimi WE: dalle premesse, un bel passa ripassa a metà di gara 2, sembrerebbe che nessuno dei due sia disposto a lasciare il passo al compagno di squadra, a tutto vantaggio dei diretti avversari! Avversari che per ora paiono solo le Ducati (non solo ufficiali, però): la bolognese appare una moto molto prestante, forse non stabile come la Suzuki, ma di sicuro efficace.
Già, come si comporta la GSXR1000 alla frusta? Probabilmente merito di una erogazione molto lineare e un buonissimo bilanciamento della ciclistica, appare stabilissima nei curvoni dove mostra una progressione davvero notevole e una percorrenza senza impuntamenti.
Paga forse qualcosa in termini di erogazione nei lunghi rettilinei, ma sarebbe da valutare attentamente le prestazioni delle Ducati senza l'ausilio della scia...
Biaggi? Prova discreta la sua in gara 1, abbastanza incolore in gara 2 dove complice un'uscita arriva solo 8.
Vermuelen? Al debutto con la verdona, in gara 1 esce dopo qualche giro insieme al ragioniere di Sheffield (Toseland) deludendo un po' le aspettative dei beniamini della motogp. In gara 2, invece, è protagonista di un incidente che lo spedisce diretto contro le protezioni, giusto a un passo dal vedersi la ninja precipitargli in testa!!!